Тормозная жидкость — важный элемент тормозной системы автомобиля. Благодаря тому, что жидкая среда практически не склонна к сжатию, она легко преобразует силу в давление и тем самым усиливает действие, необходимое для полной остановки транспортного средства.

Типы тормозных жидкостей

Существует два основных типа тормозных жидкостей:
Массового назначения (БСК, «Нева», «Роса» и «Томь»): широко распространены, могут применяться во всех транспортных средствах в качестве стандартного компонента;
Специального назначения (ГТЖ-22М): сегодня практически не встречаются, ранее использовались исключительно для обслуживания гидравлических систем.

Отечественные марки тормозных жидкостей

БСК (ТУ 6-10-1533–75)

Изготавливается на основе смеси из бутилового спирта и касторового масла, окрашена в красный цвет органическим красителем.
Основные отличительные особенности: высокая смазывающая способность и низкая устойчивость к смене агрегатного состояния под воздействием внешних факторов, что негативно сказывается на его эксплуатации.
Касторовое масло, входящее в состав жидкости, выпадает в осадок, если окружающая температура опускается ниже 20 градусов и закипает при температуре 117 градусов. Всё это может привести к неисправностям и полной поломке тормозной системы автомобиля.
В настоящее время эта жидкость используется, в основном для обслуживания сельскохозяйственной техники и автомобилей советского производства.

«Нева» (ТУ 6-01-1163–78)

Изготавливается из смеси этилкарбитола (или гликолиевого эфира) и полиоксилпропиленгликоля (полиэфира), содержит в составе дополнительные компоненты для защиты деталей от коррозии – антикоррозионные присадки.
Основная отличительная особенность: возможность сохранять работоспособность при температуре, не ниже 40 градусов. Однако, при смешивании с влагой, жидкость быстро закипает и способна вызывать коррозию металлических частей.
Несмотря на это, жидкость широко распространена и применяется в основном при обслуживании тормозной системы и системы сцепления автомобилей, эксплуатация которых проходит в зонах с умеренным климатом.

«Роса» (ТУ 6-05-221-569–87)

Основной компонент для изготовления жидкости – борсодержащий полиэфир. Содержит в составе дополнительные компоненты, препятствующие окислению и коррозии металлических деталей.
Основная отличительная особенность: высокая температура кипения (260 градусов для «чистой» жидкости и 160 градусов – для увлажнённой), что обеспечивает высокую надёжность работы тормозной системы, даже в зонах с высокой температурой воздуха.
Широко распространена, считается универсальной, благодаря возможности смешивания с другими отечественными марками без последующей потери своих свойств. Используется для обслуживания всех видов транспорта, эксплуатация которого проходит в «тяжёлом» режиме.

«Томь» (ТУ 6-01-1276–82)

Разработана в качестве замены жидкости марки «Нева», изготавливается на основе смеси соединений бора (боратов), загустителей, концентрированного этилкарбитола (гликолевого эфира) и полиоксилпропиленгликоля (полиэфира). Содержит дополнительные компоненты для предотвращения коррозии – антикоррозионные присадки.
Основная отличительная особенность: более высокая температура кипения, в сравнении со своим предшественником, которая достигает 200 градусов. Полностью совместима с тормозной жидкостью марки «Нева» в любых соотношениях.
Благодаря полученным изменениям, широко используется для обслуживания транспортных средств, как для личного пользования, так и в промышленных масштабах.

ГТЖ-22М (ТУ 6-01-787–75)

На сегодняшний день практически не используется, встречается крайне редко.
Изготавливается на основе смеси диэтиленгликоля, очищенной воды и этилцеллюлозы. Содержит в составе антикоррозионные компоненты. Окрашена в зелёный цвет органическим красителем.
Основная отличительная особенность: при достаточно высокой температуре кипения, обладает наихудшей защитой от коррозии, а также устойчивостью к понижению температуры и теряет свои свойства, если она опускается до 50 градусов.
В настоящее время её использование рекомендовано лишь для обслуживания гидравлических систем промышленных автоматов во всех климатических зонах, за исключением зон Крайнего севера.

Несколько слов о зарубежных тормозных жидкостях

Практически все импортные тормозные жидкости изготавливаются по американскому стандарту FMVSS №116, который делит жидкости на классы DOT с нумерацией от 1 до 5.
В настоящее время встречаются жидкости следующих классов DOT:
3 и 4 — самые популярные варианты, изготавливаемые на основе полиэтиленгликоля;
5 — изготавливается на основе силиконов;
5.1 — модификация класса DOT 4.
Также, каждый из представленных типов делится на группы, предназначенные для использования в автомобилях с АБС или без него. Обозначение может быть указано непосредственно в маркировке жидкости (/ABS) или среди технических характеристик на упаковке.
Маркировка тормозных жидкостей, изготовленных по спецификации FMVSS №116 происходит следующим образом: тормозные жидкости DOT-3, DOT-4 и DOT-5.1 имеют жёлтую окраску, DOT-5 — розовую или красную.